九五配资抢食A0级市场新能源替代红利，4款纯电小车扎堆上新

在当下的中国汽车市场，难有永恒的赢家。去年中国车市全品类冠军是特斯拉ModelY，今年就已被A0级纯电小车吉利星愿取代。

近日，销冠车型吉利星愿推出2026款车型，售价与旧款保持一致，为6.88万~9.88万元，限时权益价为6.58万~9.58万元，续航依旧分为310km和410km两个版本。新车在配置上，标配宁德时代电芯、11合1智能电驱、后置后驱、多连杆独立悬架及银河Flyme Auto智能座舱系统。同时，与旧款相比，新款外观新增了两种颜色，还全新推出了410KM自在版。

今年以来，纯电小车是新能源市场增长最快的细分赛道。乘联分会秘书长崔东树提供的数据显示，在A00级市场新能源渗透率达到100%后，这种趋势在向A0级蔓延。A0级市场去年新能源渗透率为68.5%，今年前8个月已经提升至71.5%，今年8月该数值甚至超过了74%。这意味着，中国市场每卖4辆A0级小车，就有3辆是新能源。

刚好踩中这轮A0级纯电小车的市场红利，吉利星愿在去年10月上市以来销量就不断攀升，今年8月零售销量超过了4.6万辆，在近半年时间内卖出了近24万辆，是全品类汽车销冠，也一举打败了更早入局的比亚迪海鸥、海豚。

不过，近一个多月以来，巨大的市场红利也在吸引别的竞争对手不断进入，而且个个都来势汹汹，实力不容小觑。9月底，五菱缤果家族又一款车型缤果S正式上市，置换补贴价6.38万~7.68万元，入门价比吉利星愿低了2000元，而且在续航上比吉利星愿高了15KM。五菱方面称，缤果S基于天舆架构M平台打造，是五菱深化代步车市场布局的战略车型。

时间再往前推一点，今年成都车展，MG品牌旗下纯电小车MG4正式上市。这款车与吉利星愿相比，入门价一样，但是在续航上有了较大竞争力，起步就是437km，最高续航达到了530km。公开数据显示，MG4上市首月销量就突破了万辆。

另外，9月11日上市的北汽极狐旗下极狐T1入门价甚至来到了6.28万元，比缤果S还低1000元，目前该车市场表现也不错，最新周销量已经来到了A0级小车的第五名。

在这个经济实用至上的细分赛道，A0级纯电小车的核心竞争力不是品牌，也不是情绪价值，而是实实在在的产品性价比。在这种竞争激烈的市场环境下，A0级小车的市场竞争格局还远未到终局。

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